Kit d‘amélioration d‘injection VFI – Harley-Davidson 2001-2005

Description

BOITIER D\’INJECTION S&S PROGRAMMABLE

KITS SUPER STOCK 95CI HOT SET UP POUR TWIN CAM

KITS S&S 124CI HOT SET POUR TWIN CAM A ET B

Des Injections réglables! Depuis des années les moteurs à carburateur avaient seuls le luxe de pouvoir être réglés. En changeant les gicleurs et réglages ont obtenait maximum de performances et compensait les modifications moteur. L’injection a présenté un obstacle pour ceux qui voulaient des modifications performance pour leur moteur. Avec le boîtier d’injection stock, le moindre changement comme les pots conduisait à un fonctionnement erratique du moteur et conduisait même à des dommages et une usure précoce. Le S&S Variable Fuel Injection (VFI) est un module qui permet de modifier tous les paramètres de l’injection et de l’allumage pour donner les performances optimales de tout moteur injection. Alors que le S&S VFI donnera d’excellents résultats sur moteur stock, ses possibilités de réglage sont essentielles en cas de modifications du moteur. Des changements comme les cames, pots, culasses, cylindrée, ou tout en même temps nécessitent des changements de cartographie de l’injection. Le S&S VFI permet de tirer tous les bénéfices des modifications du moteur. Régler le système avec le boîtier S&S VFI résultera en une amélioration du démarrage, de l’agrément et surtout de la puissance.

Le boîtier d’injection S&S Variable Fuel Injection (VFI) comprend:
•Installation facile – Il remplace celui d’origine et utilise les même prises
•Programmation facile – Des cartographies existantes sont fournies par S&S et peuvent être chargées par n’importe quel PC
•Flexible – La cartographie peut être améliorée suivant vos propres paramètres. Réglage facile avec le software fournit avec le boîtier
•Compensation altimètrique – Automatiquement ajusté avec les variations d’altitude
•Réglage en « Live » – Changements de cartographie avec moteur tournant
•Auto diagnostique et fonctions de test
•Témoin moteur pouvant être utilisé comme témoin limiteur de régime.
•Programmabilité illimitée – Le Pro Tune II, software disponible séparément permet la création de cartographies custom pour lesquelles S&S n’aurait rien prévu. Le Pro Tuner software doit être utilisé en combinaison avec un banc de puissance ainsi qu’une sonde lambda.
•Capacité d’utilisation de deux sondes lambda avec sonde aftermarket ou d’origine mais aussi avec le kit S&S closed loop.
•Protection contre les surchauffes moteur
•En réglages manuels il faut le Pro Tuner software II qui doit être utilisé en jonction avec un banc de puissance et un analyseur de gaz d’échappement ou un calculateur d’AFR (ratio air/essence)

Note: Etant donné l’extrême largeur de contrôle que permet le module S&S VFI, il n’est disponible que dans les centres certifiés S&S « Certified VFI Tuning ». Regardez sur la « localisation de revendeurs » du site Zodiac sur www.zodiac.nl pour trouver le Tuning Center le plus proche.

Ces kits S&S Super Stock Hot Set Up sont un moyen rapide et sûr de trouver facilement des watts pour votre Twin Cam. Les Kits pour 1999-2006 Twin Cam donneront 95CI (1,560cc) de cylindrée. Tous les kits comprennent cylindres et pistons, les nouvelles culasses S&S Super Stock, cames S&S 585, poussoirs Hautes Performances, tiges de culbuteurs, caches tiges et tous les joints requis. Aucun besoin de rééquilibrer le vilebrequin d’origine. Installez l’admission S&S de votre choix pour que votre moteur respire bien et vous pourrez atteindre la barre magique des 100 chevaux. Tous les kits sont disponibles en version aluminium ou noir époxy. Les kits sont fournis sans l’alimentation, vous pouvez donc choisir entre bon carburateur Super E, une injection S&S simple corps ou un kit complet S&S « Variable Fuel Injection ».

Note: Ces Kits peuvent être livrés sans les cylindres/pistons sur commete spéciale, demetez à votre revendeur Zodiac.

Ces kits 124CI hot set up permettent de convertir un moteur stock Twin en un 124CI (2031cc !) en utlisant les carters d’origine. Ceci donne plusieurs avantages comme celui de conserver vos numéros de cartes moteur d’origine et de couter beaucoup moins cher. Beaucoup des composants moteur d’origine sont réutilisés comme les carters, pompe à huile, couvercle de cames, poussoirs. Comprend des culasses S&S 91cc de volume qui donnent 10.8:1 de compression. Facile à démarrer grace aux cames S&S Easy Start. Les kits comprennent cylindres/pistons 4 1/8″ d’alésage, vilebrequin 4 5/8″ de course pour moteurs Twin Cam A et B, un jeu de cames S&S 640 et toute la visserie requise ainsi que les joints et instructions. Pour complèter ces kits un kit carburateur Super G doit être commandé pour les versions à carburateur. Les modèles injection requièrent l’achat du système S&S Variable Fuel Injection (VFI) Dynojet PowerVision, ThunderMax ou TwinTec TCFI. En option vous pouvez aussi commander le kit S&S tuned induction pour injections.

Note: Les vilebrequins S&S Twin Cam sont conçus pour utiliser les Timken côté transmission (montage d’origine des modèles de 1999-2002). L’installation sur les modèles de 2003 au présent demande donc l’utilisation d’un kit conversion Jims 751051. S&S n’honorera aucune garantie en cas de problème suite à l’utilisation de vilebrequin S&S Twin Cam dans des carters 2003-2017.

Note: Pas disponible pour les moteurs 2014 avec culasses liquides. Regardez sur . pour les mises à jour et nouveaux produits.